“闪闪”的红星汽车已倒下,新能源车企几家欢乐几家愁

时间:2019-08-09 来源:www.destinotrip.com

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  10:38:58车家号

  逆水如果你不前进,你将撤退。

我相信今年每一家新能源汽车公司都已经深深感受到了这种进步的困难。

从外部环境来看,国家对新能源汽车的补贴正在下降。从明年开始,我们必须依靠自己的努力向前发展;已经意识到这种情况的合资企业和国际品牌已经开始进入这个市场。凭借雄厚的资金,掌握资源和技术积累,谁会怀疑梅赛德斯 - 奔驰或丰田进入新能源汽车领域的杀伤力?

特斯拉也一直被视为基准。上海工厂的建设正如火如荼。一旦其本地化型号Model3投放市场,许多新能源汽车将在厕所中哭泣。

几天前,据互联网报道,正在改造新能源汽车的河北红星汽车于6月22日开始倒闭,一些员工停产并度假。类似的假期通知,我们在北汽印象工厂门口看到过,最终结果必须为大家所知。

尽管夏季炎炎,但已经失去补贴和支持的新能源汽车是该行业即将到来的冬天?

01

根据互联网上的流传广告,红星汽车制造有限公司人力资源部《关于部分员工放假的通知》显示部分员工于6月22日停业,期间不确定。

根据报告《中国经营报》,“接近红星车的人告诉记者:”红星在过去两个月已经开始裁员,已经削减了近一半。销售公司只剩下三个人,产品是滞销的。“公司董事长李世江和红星汽车总经理陈世义否认了这一说法。

立即发出无限期休假通知,证实红星汽车基本处于暂停状态。

据了解,这个假期通知涉及红星汽车140和510项目的一些员工。从假期雇员的工资标准来看,红星的停产时间预定为两个多月,并制定了相应的工资支付标准。

对于红星车的暂停,一位汽车业内部人士表示:这可能只是众多新能源汽车公司中的一家,这些公司在经济衰退后遭遇危机,并且不排除会有更多的汽车公司“沸腾”。

在每日汽车新闻中,红星车可能不是最差的。其背后是上市公司的多氟多底,那些还没有推出新能源模式的新PPT车,或许他们的投资者需要考虑是否有必要继续投资,赌博这个遥远的未来。

由于行业和技术的发展太快,PPT上留下的概念模型并不像它们那样好,而且它们已经过时了。

02

根据中国汽车协会的数据,今年6月中国新能源汽车销量为15.2万辆,同比增长80%。 1 - 6月,国内新能源乘用车累计销量约为57.51万辆,累计增长66%。

然而,6月份的突增数据或2019年新能源补贴新政的过渡即将结束,刺激了一些潜在观望消费者的购买需求。

在接下来的两个月里,它基本上是汽车市场的淡季,很难重现6月份的销量。

03

从一些已经交付新车的新势力提交的半年成绩单来看,他们基本上已经占据了行业的领导者。

Weilai,Weimar,Xiaopeng,Xinte,Zero Run,Future,Ideal等已经交付模型的品牌正在实现产能攀升阶段。根据中国保险监督管理委员会保险单的数据,今年上半年,魏玛EX5交付了8,548辆汽车;小鹏G3交付8,494辆;威莱汽车共交付了7,565辆汽车;而合众汽车集团N01共交付了3,814辆汽车。

在没有交付新车的汽车品牌中,有些人选择与艾志等传统汽车公司合作。在融资方面,最有信心的是恒大新能源汽车。一波“购买,购买和购买”的运营已成为这笔钱的支柱,并推出了第一款新车。后续前景是无法估量的。 Skyrim和Bo County等其他公司表示融资相对平稳,新车将按计划推出。

可以预见的是,将有大量的新PPT车辆完成真车的交付,并最终死亡。

04

在传统汽车公司的新能源汽车业务部门,最受欢迎的是比亚迪和北汽新能源,

根据数据显示,今年上半年,比亚迪今年上半年国内新能源乘用车销量排名第一,累计销量为14.29万辆,是北汽新增的第二大数量。能源约为77,200个单位。

但比亚迪的领先优势正在萎缩。 6月,北汽新能源实现销量26,700辆,同比增长400%,成为月度销售冠军。这与北汽新车型的不断推出并无关系。例如,北汽新能源EU5在6月份售出17,900辆。它受到市场的青睐,电池寿命为500公里,而且这个续航里程也已成为一个分支。新能源汽车耐力性能的分水岭。

其他新能源业务部门,如GAC新能源和吉利新能源,也在努力迎头赶上。

与此同时,外国品牌也加快了进入中国新能源汽车市场的步伐。梅赛德斯 - 奔驰纯电动SUVEQC早些时候亮相,将在中国生产;特斯拉Model3也将被引入特斯拉上海工厂;丰田也经常在中国运营。举办一系列面对面会议,如与比亚迪和宁德时代的合作。

有迹象表明,明年取消新能源汽车补贴后,所有新能源汽车企业将面临激烈的市场竞争。看看谁能活下来,看到明天的阳光。

逆水,如果你不前进,你会撤退。

我相信今年每一家新能源汽车公司都已经深深感受到了这种进步的困难。

从外部环境来看,国家对新能源汽车的补贴正在下降。从明年开始,我们必须依靠自己的努力向前发展;已经意识到这种情况的合资企业和国际品牌已经开始进入这个市场。凭借雄厚的资金,掌握资源和技术积累,谁会怀疑梅赛德斯 - 奔驰或丰田进入新能源汽车领域的杀伤力?

特斯拉也一直被视为基准。上海工厂的建设正如火如荼。一旦其本地化型号Model3投放市场,许多新能源汽车将在厕所中哭泣。

几天前,据互联网报道,正在改造新能源汽车的河北红星汽车于6月22日开始倒闭,一些员工停产并度假。类似的假期通知,我们在北汽印象工厂门口看到过,最终结果必须为大家所知。

尽管夏季炎炎,但已经失去补贴和支持的新能源汽车是该行业即将到来的冬天?

01

根据互联网上的流传广告,红星汽车制造有限公司人力资源部《关于部分员工放假的通知》显示部分员工于6月22日停业,期间不确定。

根据报告《中国经营报》,“接近红星车的人告诉记者:”红星在过去两个月已经开始裁员,已经削减了近一半。销售公司只剩下三个人,产品是滞销的。“公司董事长李世江和红星汽车总经理陈世义否认了这一说法。

立即发出无限期休假通知,证实红星汽车基本处于暂停状态。

据了解,这个假期通知涉及红星汽车140和510项目的一些员工。从假期雇员的工资标准来看,红星的停产时间预定为两个多月,并制定了相应的工资支付标准。

对于红星车的暂停,一位汽车业内部人士表示:这可能只是众多新能源汽车公司中的一家,这些公司在经济衰退后遭遇危机,并且不排除会有更多的汽车公司“沸腾”。

在每日汽车新闻中,红星车可能不是最差的。其背后是上市公司的多氟多底,那些还没有推出新能源模式的新PPT车,或许他们的投资者需要考虑是否有必要继续投资,赌博这个遥远的未来。

由于行业和技术的发展太快,PPT上留下的概念模型并不像它们那样好,而且它们已经过时了。

02

根据中国汽车协会的数据,今年6月中国新能源汽车销量为15.2万辆,同比增长80%。 1 - 6月,国内新能源乘用车累计销量约为57.51万辆,累计增长66%。

然而,6月份的突增数据或2019年新能源补贴新政的过渡即将结束,刺激了一些潜在观望消费者的购买需求。

在接下来的两个月里,它基本上是汽车市场的淡季,很难重现6月份的销量。

03

从一些已经交付新车的新势力提交的半年成绩单来看,他们基本上已经占据了行业的领导者。

Weilai,Weimar,Xiaopeng,Xinte,Zero Run,Future,Ideal等已经交付模型的品牌正在实现产能攀升阶段。根据中国保险监督管理委员会保险单的数据,今年上半年,魏玛EX5交付了8,548辆汽车;小鹏G3交付8,494辆;威莱汽车共交付了7,565辆汽车;而合众汽车集团N01共交付了3,814辆汽车。

在没有交付新车的汽车品牌中,有些人选择与艾志等传统汽车公司合作。在融资方面,最有信心的是恒大新能源汽车。一波“购买,购买和购买”的运营已成为这笔钱的支柱,并推出了第一款新车。后续前景是无法估量的。 Skyrim和Bo County等其他公司表示融资相对平稳,新车将按计划推出。

可以预见的是,将有大量的新PPT车辆完成真车的交付,并最终死亡。

04

在传统汽车公司的新能源汽车业务部门,最受欢迎的是比亚迪和北汽新能源,

根据数据显示,今年上半年,比亚迪今年上半年国内新能源乘用车销量排名第一,累计销量为14.29万辆,是北汽新增的第二大数量。能源约为77,200个单位。

但比亚迪的领先优势正在萎缩。 6月,北汽新能源实现销量26,700辆,同比增长400%,成为月度销售冠军。这与北汽新车型的不断推出并无关系。例如,北汽新能源EU5在6月份售出17,900辆。它受到市场的青睐,电池寿命为500公里,而且这个续航里程也已成为一个分支。新能源汽车耐力性能的分水岭。

其他新能源业务部门,如GAC新能源和吉利新能源,也在努力迎头赶上。

与此同时,外国品牌也加快了进入中国新能源汽车市场的步伐。梅赛德斯 - 奔驰纯电动SUVEQC早些时候亮相,将在中国生产;特斯拉Model3也将被引入特斯拉上海工厂;丰田也经常在中国运营。举办一系列面对面会议,如与比亚迪和宁德时代的合作。

有迹象表明,明年取消新能源汽车补贴后,所有新能源汽车企业将面临激烈的市场竞争。看看谁能活下来,看到明天的阳光。